专家解读 | 2026版E-NCAP：碰撞保护规程解读
日前，E-NCAP2026版发布1.0版本。新版评价规程从测试方法到评价方案上均有了大幅度的调整。
碰撞保护板块分为正面碰撞、侧面碰撞、后碰和行人保护四个子模块，板块总分100分，2026年五星得分率要求为80%。
图1 2026版E-NCAP碰撞保护评价内容
2026版E-NCAP碰撞保护主要变化包括：
一、前碰
图2前碰评价项
1、FWDB
主要变化：整车正碰由50FRB变为35FWDB，刚性墙前增加可变形蜂窝铝壁障，副驾变为THOR假人，考察老年人伤害，假人伤害限制变化，女性假人下肢由监测改为评价项，同时主副驾单独计分。
图3 不同年龄假人胸部伤害指标
2、MPDB
主要变化：整车MPDB副驾由HIII50分位变为HIII05分位，女性假人增加小腿考察，同时主副驾单独计分。
3、滑台及虚拟测评
主要变化：正碰乘员多样性通过滑台试验结合虚拟测评进行测试，并首次引入HBM人体模型进行虚拟测评监测，乘员多样性考察35km/h，50 km/h，56 km/h三种不同碰撞速度下假人伤害，使用 HIII 05F、50M、95M三款假人进行乘员多样性虚拟测评。
图4滑台及虚拟测评矩阵
二、侧碰
图5 侧碰评价项
1、O2O
主要变化：O2O现作为评价项非罚分项。柱碰试验中增加翻滚要求，同时增加气帘保压要求。
图6翻滚要求
2、远端滑台及虚拟测试
主要变化：需进行8个虚拟测评，增加偏转角度和座椅位置的变化，同时精度考察变为随机抽取，随机在标准载荷工况和鲁棒性工况中各选取一个。所选的两个工况必须同时涵盖AE-MDB和POLE两种载荷情况。
三、假人伤害评价方式
主要变化：
1、得分计算由线性插值变为色带评分。假人伤害评价区间按高、低限值三等分，得分色带分别为绿色、黄色、橙色、棕色、红色，对应的得分比例分别为100%、80%、40%、20%、0%，得分比例基于假人身体部位的最高得分。
图7 色带方案
2、OEM可以向Euro NCAP秘书处提供基于CAE或内部测试数据的详细车辆保护数据，这些数据可能会用于车辆评级。此数据必须在任何测试准备开始之前提供给Euro NCAP秘书处。
Euro NCAP将通过全尺寸测试验证车辆提供的预测保护水平。若OEM提供了预测数据，预测数据与官方测试中记录的数据之间的差异必须在每个评估标准(LPL-HPL)/3的颜色带宽的[25%]以内。可依据预测颜色扩大测试数据的色带判定范围，扩大的容差为每个评估标准(LPL-HPL)/3的颜色带宽的[25%]，若差异在容差范围内，则采用预测结果作为评级结果。若差异不在容差范围内或不提供预测结果，则采用试验结果作为评级结果。
图8 色带判定调整策略
来源：中汽中心工程院